Следуя последним тенденциям Европейского дизайна изменилось оформления передней и задней части автобусов, переоформлен интерьера салона автобусов, рабочее место водителя и панель приборов.
Краткий перечень изменений:
Лобовые стекла увеличенной ширины и высоты для улучшения обзорности,
Изменена конструкция оконных проемов для улучшения герметичности
Механизм средней сдвижной двери доработан для повышения надежности и ремонтопригодности
Применены более быстродействующие клапана защитных устройств от защемления
Задняя часть автобуса также оформлена в новом стиле
Доработана вентиляция моторного отсека
Новые фонари освещения номерного знака
Люк моторного отсека увеличенного размера для более удобного обслуживания двигателя
Установлена новая панель приборов с информационным дисплеем
Единый блок управления отопителями кабины водителя и салона
Рулевое колесо 4-х спицевое, обновленного дизайна
Установлена перегородка водителя новой конструкции
Пассажирские сиденья с измененым каркасом
Вертикальные поручни измененной формы
Применены современные отделочные материалы улучшенной цветовой гаммы
Технические характеристики
Количество мест для сидения
25+1/29+1
Общее количество мест
75
Количество дверей
2
Колесная формула
4х2
Габаритные размеры ДхШхВ, мм
11000х2500х3179
Дорожный просвет, мм
170
Снаряженная масса, кг
11220
Максимально разрешенная масса, кг
16500
Нагрузка на переднюю ось, кг
7000
Нагрузка на заднюю ось, кг
10000
Двигатель
- модель
DOOSAN INFRACORE DL08S
- тип
дизель, с турбонаддувом и интеркулером
- расположение и число цилиндров
рядный, 6
- мощность, кВт (л.с.)
220,6 (300)
- максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.
1127/1200
- экологический стандарт
Евро-4
- каталитический нейтрализатор
SCR
Трансмиссия
- тип
механическая, 5-ти ступенчатая
- тип (опция)
автоматическая, 6-ти ступенчатая
- модель (опция)
ALLISON T375R
Главная передача
передаточное число 4,18
Рулевое управление
тип винт-шариковая гайка-рейка-сектор-с гидравлическим усилителем
Подвеска передняя BC211M
зависимая, на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
Подвеска задняя BC211M
зависимая, на полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
Подвеска передняя BC211MA
зависимая, на двух пневмоэлементах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
Подвеска задняя BC211MA
зависимая, на четырех пневмоэлементах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
Тормозная система
Рабочая: двухконтурная, пневматическая, с ABS. Вспомогательная: моторный тормоз-замедлитель с электропневматическим управлением.
Противобуксовочная системя / система стабилизации
ASR
Колеса и шины
Диски 8,25R22,5 Шины 11R/70R22,5 Hankook/Kumho
Максимальная скорость, км/ч
92 (ограничитель)
Межсервисный интервал, км
40000 км при эксплуатации в городском режиме
Кузов
Несущий, цельнометаллический, сварной, каркас из стальных оцинкованных труб прямоугольного сечения, облицовка из оцинкованных стальных листов, катафорезная противокоррозийная обработка. Кабина водителя полу-открытого типа.
Электрооборудование
- номинальное напряжение, В
24
- АКБ, Ач
2х150
- мощность стратера, кВт
6
Вентиляция
естественная приточно-вытяжная через потолочные люки и форточки боковых окон
Система отопления
Жидкостная, от системы охлаждения двигателя и автономного отопителя. Зимний пакет: предпусковой подогреватель, конвекторы и отопители салона 4шт, обогрев лобового стекла и передних боковых стекол горячим воздухом, отдельный отопитель кабины водителя, зеркала с электрообогревом, подогрев топливного фильтра, подогрев блока подготовки сжатого воздуха APU WABCO.
Оборудование салона
Антивандальные пассажирские сиденья. Сиденье водителя с пневмоподвеской, 6-ти точечная регулировка, трехточечный ремень безопасности. Магнитола AM/FM радиоприемник с USB входом, 6 динамиков, микрофон, громкоговорящая связь.
Цвет кузова
любой по спецификации заказчика
Опции
- система автоматической смазки шасси
- тахограф KTCO 1318.27 VDO Kienzle
- тахограф цифровой SE 5000
- терминал ГЛОНАСС/СКАУТ МТ600 Pro
- камера заднего вида + 7” LCD дисплей в панели приборов
Следуя последним тенденциям Европейского дизайна изменилось оформления передней и задней части автобусов, переоформлен интерьера салона автобусов, рабочее место водителя и панель приборов.
